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[导读]?末端违规收费将被整顿, 邮政局出安排部署。日,为进一步规范市场秩序,维护用户权益,推动行业“不忘初心、牢记使命”主题教育走向深入, 邮政局召电视电话会议,对全行业将于8月份集中展的快递末端服务违规收费整顿工作进行专项部署。 邮政局党组成员、副局长刘君代表局党组出席会议并讲话。刘君指出,快递末端服务违规收费整顿工作,是邮政业贯彻落实总书记关于“不忘初心、牢记使命”主题教育重要讲话精神的具体举措,是落实决策部署规范市场秩序维护用户权益的一项政治任务,是 邮政局党组主题教育检视问题立行立改重点整改工作之一。
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长期以来,传统物流的商业模式是货主物流商运营商信息部司机收货人,从发货到收货环节多,信息不透明、不健全,导致司机、物流商、货主等参与者的成本均层层叠加。14年, 社会物流总费用1.6万亿元,运输总费用就达5.6亿元。在李然看来,物流企业想要提高利润,就得在压缩中间环节,实现链物流一体化服务上文章。宏图的尝试起于213年,拉货宝电子商务启动研发。去年8月,公司始内部。在一部分线路的承运商合同到期后,宏图把运输业务转到线上,由采购中心在拉货宝上统一发布货源,直接推送给司机或运营商,再通过报价进行选择。
包玉刚的“弃船登陆”,本质上就是将商业帝国从经营难度极高的船运业摆脱出来,转型经营难度大幅降低的地产,之后更是进入经营简单的“收租型物业”。这种转型,既避免了肱骨老臣对接班人的腹诽和阻碍,又能让二代获得稳健的收益。此举获得 富豪的纷纷效仿。如果你仔细看,会发现 的电力是嘉道理家族和李嘉诚的, 是李兆基的,超市是李嘉诚和怡和集团的,公共交通是李兆基和郑裕彤的,本质上,这都是“收税制商业”。上世纪5年代起,四大家族通过房地产积累巨大财富,并逐步控制了 的物流、金融、电力、码头、等所有具备垄断特性的产业,进而“坐地收租”。
物流O2O烽烟四起,掘金6万亿元货运市场 统计局数据显示,214年,社会物流总费用1.6万亿元,占GDP比重达16.6%,是发达 的两倍。物流学会副会长姜超峰表示,其中至少6万亿元都是运输费用。如果进一步细分,其中效率较高的快递行业仅占2亿元,其余5.8万亿元都是效率依然低下的货运物流行业。记者在采访中发现,货运物流行业的效率低下, 直接的原因是信息不对称。在物流园区,物流公司或个体货车司机都是靠货运中介、货主的小黑板获得货源信息,3到5天才能等来一个任务。